Новости КАМАЗ
По материалам новостной ленты ООО «АвтоКАМ», дилера ОАО «КАМАЗ»
24.08.2009
КАМАЗ наращивает свою долю на российском рынке грузовых автомобилей
Несмотря на текущий кризис в мировой и отечественной экономике, «КАМАЗ» продолжает наращивать свою долю на российском рынке грузовых автомобилей массой от 14 до 40 тонн: с 28% (декабрь 2008 года) до 68% (июль 2009-го).
Таким образом, компания «КАМАЗ» явилась единственным производителем, добившимся отличных результатов даже в период падения спроса на грузовые автомобили, потеснив иностранных производителей, потерявших на российском рынке более тридцати процентов своей доли.
В условиях кризиса государством была сделана ставка на самых крупных финансово устойчивых отечественных производителей, являющихся гарантами транспортной безопасности России. Правительством были приняты важные практические и законодательные шаги по поддержке отечественного производителя и защите внутреннего рынка страны: муниципальными, региональными и федеральным бюджетами были выделены средства на поощрение потребительского спроса и закупку автомобильного транспорта. Эти возможности максимально были использованы компанией «КАМАЗ» в том числе и для увеличения доли присутствия своих автомобилей на розничном грузовом рынке: здесь ее прирост составил 40%.
Продолжается реализация грузовых автомобилей КАМАЗ в лизинг. Продажа грузовиков и спецтехники КАМАЗ сопровождается полным гарантийным и фирменным сервисным обслуживанием, качественными оригинальными запчастями КАМАЗ.
ОАО «КАМАЗ» активно сотрудничает с заводами по изготовлению специальных надстроек. В России насчитывается двести тридцать заводов-изготовителей специальной автомобильной техники, которые выпускают на шасси КАМАЗ свыше 1600 моделей.
Нет никаких сомнений, что «КАМАЗ» выйдет из кризиса, значительно упрочив свои позиции на отечественном рынке.
21.07.09
КАМАЗ – экологическая безопасность производства и качество продукции
Эксперты «Русского регистра» завершили аудиторскую проверку системы менеджмента качества (СМК) и системы экологического менеджмента (СЭМ) ОАО «КАМАЗ».
Одна из главных задач аудиторской проверки – продлить до 2012 года срок действия сертификата «Военный регистр», поскольку ОАО «КАМАЗ» входит в список фирм-производителей автомобильной продукции, которая закупается федеральными властями в рамках госзаказа.
Одновременно велись две проверки на соответствие международным стандартам (ISO 14001:2004 и ISO 9001:2000) и их отечественным аналогам (ГОСТ Р ИСО 9001-2001) систем экологического менеджмента и менеджмента качества ОАО «КАМАЗ».
Аудиторами «Русского Регистра» проверено двадцать одно подразделения ОАО «КАМАЗ» и вынесено заключение о полном соответствии данных систем международным и отечественным стандартам. Эксперты отметили также, что экология производства и высокое качество продукции КАМАЗ являются ключевыми направлениями деятельности автогиганта и характеризуют его как надежного и конкурентоспособного партнера на отечественном и европейском рынках грузовых автомобилей и специальной техники.
Экспертами АС «Русский Стандарт» высоко отмечены работы, направленные ОАО «КАМАЗ» на улучшение качества основной продукции, а также деятельность КАМАЗ в области профессиональной безопасности и охраны труда. Сертификат на соответствие международным требованиям по безопасности и охране труда (OHSAS 18001:2007) передано руководству ОАО «КАМАЗ» на заключительном совещании после аудита.
Следующая аудиторская проверка ОАО «КАМАЗ» на соответствие международному стандарту ISO 9001:2008 будет проведена в декабре 2009 года.
Новинки грузовой техники КАМАЗ
Новинки автозавода КАМАЗ — самосвал КАМАЗ 45397, самосвал КАМАЗ-65115-062-6, впервые представленные на выставке сельскохозяйственной техники «АгроТек Россия — 2008», уже год как поступили в продажу и пользуются у покупателей повышенным спросом.
Самосвал КАМАЗ 45397 имеет трехстороннюю разгрузку и выполнен на базе КАМАЗ-43255 с колесной формулой 4×2. Автомобиль предназначен для перевозок промышленных, строительных и сельскохозяйственных грузов массой до 6800 килограмм.
Грузовой автомобиль КАМАЗ-65115-062-62 грузоподъемностью 14 тонн, колесной формулой 6×4 имеет двухстороннюю разгрузку и может использоваться с самосвальными прицепами.
Электроагрегат АД 100С-Т400-1РПМ57ХЛ, созданный на базе двигателя КАМАЗ-740.19-200 экономно расходует горючее, обладает низкой степенью шума, имеет небольшой вес и габариты. Электроагрегат совместим с любой грузовой техникой КАМАЗ и рассчитан на использование в любых климатических условиях.
Новые модели тракторов КАМАZ Т-85 и КАМАZ Т-215 также успели завоевать популярность. По производительности и мощности тракторы КАМАZ не имеют себе равных, одна единица такой техники способна выполнять нагрузку несколько тракторов старой конструкции.
КАМАЗ – экологическая безопасность производства и качество продукции
Эксперты «Русского регистра» завершили аудиторскую проверку системы менеджмента качества (СМК) и системы экологического менеджмента (СЭМ) ОАО «КАМАЗ».
Одна из главных задач аудиторской проверки – продлить до 2012 года срок действия сертификата «Военный регистр», поскольку ОАО «КАМАЗ» входит в список фирм-производителей автомобильной продукции, которая закупается федеральными властями в рамках госзаказа.
Одновременно велись две проверки на соответствие международным стандартам (ISO 14001:2004 и ISO 9001:2000) и их отечественным аналогам (ГОСТ Р ИСО 9001-2001) систем экологического менеджмента и менеджмента качества ОАО «КАМАЗ».
Аудиторами «Русского Регистра» проверено двадцать одно подразделения ОАО «КАМАЗ» и вынесено заключение о полном соответствии данных систем международным и отечественным стандартам. Эксперты отметили также, что экология производства и высокое качество продукции КАМАЗ являются ключевыми направлениями деятельности автогиганта и характеризуют его как надежного и конкурентоспособного партнера на отечественном и европейском рынках грузовых автомобилей и специальной техники.
Экспертами АС «Русский Стандарт» высоко отмечены работы, направленные ОАО «КАМАЗ» на улучшение качества основной продукции, а также деятельность КАМАЗ в области профессиональной безопасности и охраны труда. Сертификат на соответствие международным требованиям по безопасности и охране труда (OHSAS 18001:2007) передано руководству ОАО «КАМАЗ» на заключительном совещании после аудита.
Следующая аудиторская проверка ОАО «КАМАЗ» на соответствие международному стандарту ISO 9001:2008 будет проведена в декабре 2009 года.
Москва, СТТ-2009 (ОАО «КАМАЗ»)
В период со 2 по 6 июня в Москве, в МВЦ «Крокус Экспо» на десятой Международной специализированной выставке «Строительная техника и Технологии 2009», крупнейшей мировой ежегодной выставкой строительной техники и оборудования, ОАО «КАМАЗ» представил грузовые автомобили с новым дизайном кабины.
Открытие экспозиции ОАО «КАМАЗ» состоялось в день открытия выставки, 2 июня в 10 часов утра.
Программа мероприятий состояла из презентационной части, пресс-конференции для журналистов и шоу-программы.
Центр экспозиции занимал подиум с символикой КАМАЗ, рядом располагался стенд с информационными материалами по представляемой грузовой автотехнике. Справа от стенда в один ряд были выставлены красочные рестайлинговые КАМАЗ с подарочными бантами – самосвалы КАМАЗ-6520, КАМАЗ-65115 и КАМАЗ-6522 ярко-желтых цветов; слева от стенда - КАМАЗ-5308 традиционно синего цвета; центральное положение занимал красавец-тягач КАМАЗ-5460.
Пресс-конференция для журналистов началась в 14 часов и прошла с участием Генерального директора ОАО «КАМАЗ» - Когогина С.А.; директора департамента внешних связей В а леев а Н.И.; заместителя генерального директора ОАО «КАМАЗ» - директора по развитию Гумеров а И.Ф.;
заместителя председателя совета директоров ОАО «КАМАЗ» Урманов а А.Ф. и главный инженера автоконцерна Клочков а Ю.П.
Сергей Когогин рассказал присутствующим в зале журналистам и представителям товаропроводящей сети КАМАЗ о проведенной модернизации автомобилей КАМАЗ, работе завода в условиях экономического кризиса, партнерстве с концерном «Даймлер АГ», переходе на оборудование грузовиков КАМАЗ газовым двигателем, конструктивных преобразований автомобильной техники КАМАЗ для работы в Европе и т. д.
Открытие экспозиции завершилось праздничной шоу-программой.
26.01.2009 - Камазовцы поддерживают действия Правительства России.
На «КАМАЗе» по инициативе партии «Единая Россия» в рамках общероссийской акции проходят митинги в поддержку действий Правительства РФ по защите автомобильного рынка страны и отечественных автопроизводителей.
Сегодня в обеденный перерыв первой смены митинги состоялись на литейном заводе «КАМАЗ-Металлургии» и «КАМАЗавтотехнике», дочернем предприятии «КАМАЗа» в городе Заинске. Ранее, в конце декабря, такой же митинг был проведён по инициативе профсоюзной организации работников ОАО «КАМАЗ» и в Научно-техническом центре компании.
Напомним, что в декабре Премьер-министр РФ, лидер партии «Единая Россия» Владимир Путин посетил Набережные Челны и провёл на «КАМАЗе» совещание, на котором обсуждались правительственные меры по стабилизации и оздоровлению ситуации в автомобильной промышленности страны. На совещании Путин объявил о мерах, которые Правительство России планирует предпринять для того, чтобы отечественные автомобилестроительные предприятия смогли пережить кризис и выйти из него с наименьшими потерями. Это, в частности, увеличение закупок отечественной автомобильной техники для социальных отраслей, МВД, Минобороны, МЧС и других. В поддержку отечественных автопроизводителей направлена и помощь органам местного самоуправления при оснащении новой техникой общественного транспорта, коммунального хозяйства, медицинских служб и образовательных учреждений. Грифом особой значимости были отмечены меры по восстановлению инвестиционного спроса на коммерческие автомобили. Федеральное правительство будет оказывать также помощь предприятиям-автопроизводителям в привлечении финансовых ресурсов для развития производства и реализации инвестиционных проектов. Она должна охватить не менее 1500 предприятий. Решается на правительственном уровне и важнейшая задача по восстановлению потребительской активности.
Выступавшие на митинге на литейном заводе металлурги «КАМАЗа» отметили, что Правительство России сразу же перешло от слов к делу. В частности, введены ставки таможенных пошлин, практически закрывающие ввоз в страну подержанных, не отвечающих российским регламентам по безопасности и экологии иномарок. Они поддержали эти и другие меры федеральной исполнительной власти и выразили одобрение инициатив и действий правящей партии «Единая Россия» по защите российского автопрома.
Сталевар Евгений Токарев призвал коллег не надеяться исключительно на помощь со стороны. «Мы будем продолжать работать на совесть, – сказал он, – поскольку это нам с вами выгодно – сделать КАМАЗы продаваемыми и конкурентоспособными. Хорошие машины будут охотнее покупать».
Рабочие, служащие и руководители «КАМАЗа» осудили попытки отдельных партий и политиков воспрепятствовать реализации мер Правительства РФ, которые одобрены также и партией «Единая Россия». По словам одного из них, «как бы ни было тяжело каждому из нас, мы понимаем, что правительство страны не оставит ни нас, ни наших потребителей наедине с кризисом, который начался не по нашей воле». «До сентября 2008 года «КАМАЗ» из месяца в месяц наращивал объёмы выпуска и продаж автомобилей и выполнял свои планы, - отметил другой рабочий. - Поддержка правительства вселяет в нас надежду. Надежду и веру в то, что возвращение в нормальную жизнь – дело ближайших месяцев».
Заместитель генерального директора ОАО «КАМАЗ» по металлургии Владимир Абрамов, не планировавший, как он сам сказал, выступать на этом митинге, всё же взял слово и обратился к собравшимся с призывом правильно оценить сложившуюся ситуацию:
Мы ведь не просим взаймы, не требуем каких-то кредитов. Мы всего лишь просим поддержать реализацию нашей продукции. Принятие мер по поддержке отечественного автопрома позволит нам сохранить прежние объёмы, что, в свою очередь, позволит вернуться к прежним темпам работы и достойной заработной плате.
На обоих митингах, состоявшихся на «КАМАЗе», принята резолюция, которая будет направлена в Правительство РФ. В ней отмечается, что поддержка и развитие отрасли – задача не только кризисного периода, и выражается надежда, что правительство и партия «Единая Россия» продолжат политику укрепления позиций и развития отечественного автопрома и после кризиса.
«Транспортная безопасность России – важнейшая составляющая общей безопасности нашей Родины, – говорится в резолюции, единогласно принятой на митингах. – Мы готовы своевременно выполнять заказы наших потребителей, постоянно расширять модельный ряд и производить высококачественную продукцию мирового уровня. «КАМАЗ» и российский автопром готовы решать транспортные проблемы страны».
Завтра митинги в поддержку мер правительства состоятся и на «КАМАЗ-Дизеле» и прессово-рамном заводе «КАМАЗа». 21.01.2009 - Будущий успех «КАМАЗа» закладывается сегодня.
Он отметил, что, несмотря на мировой экономический кризис, производство «КАМАЗа» почти достигло уровня 2007 года. Выпущено 51005 новых грузовых автомобилей и 53791 машинокомплект. При сохранении достигнутых к сентябрю темпов можно было выпустить ещё более 10 тысяч автомобилей. Однако продажи на всех рынках сбыта резко снизились, и не было смысла работать на склад.
В 2008 году компания решила две большие задачи, связанные с масштабной трансформацией во многих звеньях производственной цепочки. Во-первых, в прошедшем году начался переход на выпуск автомобилей, отвечающих требованиям экологических стандартов «Евро-3». Это вызвало практически полное обновление всего модельного ряда серийных машин. Во-вторых, освоено оснащение серийных автомобилей двигателями Cummins того же уровня «Евро-3», которые «КАМАЗ» получал через совместное российско-американское предприятие «КАММИНЗ КАМА». Выполнен годовой план по выпуску 12 тысяч КАМАЗов с этими моторами.
В начале 2008 года были приняты «Цели Производственной системы «КАМАЗ».
На финишных участках производственной цепочки было создано 4 эталонных участка: на ГСК-1, где собираются оригинальные автомобили, на сборочных конвейерах кабин и рам, а также - на «КАМАЗ-Дизеле».
Без остановки производства проведена санация цеха сборки кабин. Теперь он полностью соответствует требованиям, предъявляемым к подобного рода производствам в Западной Европе. Выпуск 300 кабин в сутки – без внедрения каких-либо технических новинок – стал возможным именно благодаря освоению элементов ПС «КАМАЗ». Здесь не только улучшились условия труда, но и заметно увеличилась заработная плата персонала, поскольку она напрямую зависит от объёмов производства. Такая же работа по внедрению ПС проведена и на ГСК-1, который добился увеличения выпуска продукции. Теперь эта нитка готова производить до 60 автомобилей в смену.
Производственная система «КАМАЗ» проникла и в сферу управления. В 2009 году будут внедрены элементы планирования и учёта материалов на основе информационных технологий с применением продукта SAP.
Всё это сократит потери и улучшит управляемость, в корне изменит систему планирования. В 2010 году компания перейдёт на заказное планирование производства. Каждый автомобиль будет автоматически отслеживаться системой с момента получения заказа до отгрузки потребителю.
Но дело не только во внешних изменениях, цифрах и объёмах. Важнее всего то, что руководители и работники эталонных цехов и участков сами стали другими. Они увидели и осознали реальную выгоду от внедрения ПС «КАМАЗ», повышения производительности труда и культуры производства для предприятия и для себя. Это, по словам исполнительного директора, основное достижение. Есть все основания утверждать, что производство будет в состоянии оперативно откликнуться на прежний, докризисный спрос рынка, когда он восстановится.
В завершение своего интервью Юрий Клочков сказал: «Кризис мы переживём в любом случае. И сделаем всё, чтобы трудовые коллективы «КАМАЗа» дошли до этих дней без потерь. Свой будущий, посткризисный успех мы закладываем сейчас». 21.01.2009 - «КАМАЗ» заработал.
Вчера возобновил работу главный сборочный конвейер КАМАЗа.
В производственном плане - сборка только тех моделей, которых нет на складах. В основном, это грузовики, на которые поступил государственный заказ. До конца января планируется выпустить 1033 грузовых автомобиля и шасси. Кроме того, предусмотрено выполнить большой объём ремонтных, регламентных, профилактических работ.
Одна из главных задач компании ближайших недель - снижение объема товарных остатков на складах. 19.01.2009 - Аргентина чествует победителей.
В Буэнос-Айресе началось заключительное действие ралли «Дакар-2009», первого в своём роде в Южной Америке, – чествование победителей.
По предположению организаторов, эта фиеста будет длиться до 17 часов. Сначала 258 единиц гоночной техники, вернувшейся в столицу Аргентины, в темпе торжественного марша проедут по улицам Буэнос-Айреса. Затем в выставочном комплексе La Rural, откуда 3 января был дан старт ралли, состоится награждение победителей.
Гоночная часть ралли-рейда «Дакар-2009» завершилась ещё 17 января. Последний 14-й этап по провинции Санта-Фе (кстати, это родина Эрнесто Че Гевары) расставил абсолютно все точки над i.
Весть о победе команды «КАМАЗ-мастер» уже обошла всю нашу страну. Хорошо знакомые по прошлым годам фамилии и имена – снова во главе дакаровского рейтинга. Поздравления и отклики по поводу нового достижения российских автогонщиков идут лавиной по всем каналам связи.
А мы, по традиции, назовём имена победителей и в других основных видах дакаровской классификации.
В классе мотоциклов Марк Кома подарил испанцам третью победу, добытую соотечественниками на «Дакарах», а себе – вторую. Здесь продолжается гегемония фирмы KTM, в десятку лучших она «делегировала» 8 мотогонщиков. А в первую тройку вошли французы Сирил Депрэ (KTM), победитель «Дакара-2007», и Давид Фретинье (Yamaha). Из представительниц прекрасного пола только шведка Анни Сеель (KTM) сумела доехать до столицы Аргентины, заняв 76-е место. Россияне в этом году в этом классе не были представлены.
Класс квадрициклов ещё только начинает полноценное и «суверенное» развитие на «Дакарах». Идёт борьба между многими производителями четырёхколёсных средств передвижения на мототяге за делёж будущих дакаровских пирогов. В сумме они выставили 25 единиц техники, из которых в Буэнос-Айрес вернулись 13. В гонке преуспели чех Йозеф Махачек на Yamaha Raptor, аргентинец Маркос Патронелли на CAN-AM 800 (кстати, он будет единственным латиноамериканцем на подиуме победителей) и поляк Рафал Соник (Yamaha Raptor). Француженка Элизабет Крафт (Polaris Outlaw 525), заняв итоговое 8-е место, была лучшей среди женщин, потому что все её соперницы сошли с гонки на ранних её этапах. Для России этот вид транспорта пока остаётся экзотическим.
А вот в классе легковых автомобилей и джипов произошла «революция»: с многолетним господством Mitsubishi покончено. Появился очень серьёзный конкурент. Race Touareg с мощным дизельным двигателем, новый гоночный продукт фирмы Volkswagen, мог бы обеспечить своей «конюшне» и весь дакаровский подиум, если бы не досадная авария автомобиля испанца Карлоса Сайнса, явного лидера на тот момент, и травма его штурмана на одном из последних этапов. А так, первым в классификации оказался экипаж южноафриканца Жиниеля де Вильерса, вторым – американца Марка Миллера. Немецкий автогигант нанял в этом году действительно лучших автогонщиков мира, оказалась не у дел даже коренная немка Юта Кляйншмидт, многие годы представлявшая марку VW на «Дакарах» и принёсшая ей победу в 2001 году. И вообще, в этом классе на «Дакаре-2009» не было ни одной женщины! Весь подиум оказался англоязычным, потому что третье место, впервые на «Дакарах», занял экипаж американской фирмы Hummer с пилотом Робби Гордоном. Имели все шансы на него взойти и катарец Насер Аль-Аттия со шведкой Тиной Тёрнер на BMW, но в решающий момент подвёл мотор этого автомобиля…
И как не отметить здесь успех отечественного экипажа в составе Леонида Новицкого и Олега Тюпенкина, впервые вошедшего в десятку сильнейших (8-е место). Россияне стали лучшим экипажем на BMW. Для первой российской победы на этапах «Дакара» вчера не хватило 2 секунд! Всего до финиша марафона добрались 5 экипажей из России.
Победа в классе грузовиков далась российской команде «КАМАЗ-мастер» отнюдь не просто, хотя её преимущество на последних этапах было значительным. Уже первые этапы показали, что сразу несколько автомобильных компаний имеют равноценную во многих отношениях гоночную технику. На равнинных и скоростных отрезках или трассе, не требующей особо изощрённых навыков пилотирования и навигации, первые 7-10 грузовиков отделяли друг от друга, как правило, только секунды. Всё решилось на экстремальных трассах: чем тяжелее были условия её прохождения, тем весомее было преимущество трёх камазовских экипажей. «КАМАЗ-мастер» и его гоночная техника выиграли по главному пункту в названии и сути этого ралли – внедорожности. И, разумеется, за счёт человеческого фактора и великолепно отлаженной командной тактики «ведения боя».
Что касается женщин на тяжёлой технике ралли, то лучшей среди них была итальянка Луиза-Элена Трукко, пилотировавшая IVECO Eurocargo. Общее 17-е место – неплохой результат для прототипа серийных среднетоннажников этой марки.
По окончании аргентинской фиесты команда «КАМАЗ-мастер» начнёт готовиться к возвращению на Родину. 14.01.2009 - О решении дирекции ЗАО «ФБ ММВБ».
Дирекция ЗАО «ФБ ММВБ» 29 декабря 2008 года приняла решения:
— О включении именных обыкновенных акций ОАО «КАМАЗ» в Котировальный список ЗАО «ФБ ММВБ» "А" второго уровня.
— Определить 14 января 2009 года датой начала торгов в процессе обращения обыкновенных акций ОАО «КАМАЗ». 14.01.2009 - «КАМАЗ-мастер»: по правилам честной игры.
По окончании вчерашнего кругового этапа в окрестностях города Копьяпо организаторы ралли официально объявили, что, в соответствии с регламентом гонки, из результата двух экипажей, оказавших помощь экипажу Томаша Томечека после аварии, вычитывают время, которое они на это потратили на девятом этапе, проведённом днём ранее.
Руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Семён Якубов вчера дал пояснения по сути произошедшего (см. материал на нашем сайте «Именно экипажи КАМАЗов первыми пришли на помощь» в разделе «Новости»). Первыми остановились у перевернувшегося автомобиля чешского экипажа КАМАЗы Фирдауса Кабирова и Владимира Чагина, которые вместе ехали вслед за ним. Фирдаус Кабиров попросил своего товарища по команде продолжить гонку, поскольку с оказанием помощи его экипаж мог справиться и в одиночку. Что и было сделано. Напомним, что оба КАМАЗа лидировали тогда и продолжают лидировать сейчас в общем зачёте грузовиков.
Телевизионные кадры, повествующие об этом происшествии и благородном поступке камазовского экипажа в составе Фирдауса Кабирова, Айдара Беляева и Андрея Мокеева по всем правилам Fair Play (честной игры), прошли по многим ведущим новостным каналам, их увидел весь мир.
Спустя некоторое время на место аварии подъехал и GINAF Герарда де Роя. Голландский экипаж простоял там некоторое время, его помощь заключалась в основном в даче советов и указаний, в которых опытнейший камазовский экипаж, естественно, не нуждался. Голландцы уехали с места события раньше, чем камазовский экипаж завершил оказание помощи. Кроме того, прибыв на бивуак в Копьяпо, де Рой-младший заявил, что именно он оказывал помощь экипажу Томаша Томечека в течение 20 минут и попытался добиться аннулирования результатов этапа, ссылаясь на то, что его экипаж «получил моральную травму от увиденного и не смог как следует провести» оставшуюся часть гонки на этом этапе.
Тем не менее, одинаковую, 18-минутную нейтрализацию, в соответствии с регламентом «Дакара», получили экипажи и Фирдауса Кабирова, и Герарда де Роя. Это привело к пересмотру итогов этапа «Ла Серена – Копьяпо». Победителем девятого этапа и лидером по сумме девяти дней гонки признан камазовский экипаж Фирдауса Кабирова, который, после вычитания 18 минут со своего результата, сохранил лидерство в общей классификации и по итогам вчерашнего десятого этапа. 29.12.2008 - Курс на Аргентину!
Российская команда «КАМАЗ-мастер» отправилась в Аргентину для участия в международных авторалли «Дакар-2009».
28 декабря в Набережных Челнах состоялись торжественные проводы семикратных победителей самых престижных в мире гонок «Дакар» - легендарной команды «КАМАЗ-мастер». Сегодня гонщики вылетели в Москву, оттуда - прямиком в Буэнос-Айрес.
«Наша команда, как и прежде, выступит тремя экипажами на грузовиках «КАМАЗ», – рассказал бессменный руководитель команды Семён Якубов. – Пилоты -Владимир Чагин, Фирдаус Кабиров, Ильгизар Мардеев, штурманы - Сергей Савостин, Айдар Беляев, Вячеслав Мизюкаев, механики - Эдуард Николаев, Андрей Мокеев, Айрат Мардеев».
«Дакар-2009» впервые за 30 лет проходит не по Европе и Африке, а в Южной Америке. Последний старт был отменён из-за междоусобных войн в африканских странах.
По словам Семёна Якубова, в Южной Америке нет мощных песчаных дюн, как в Сахаре. Трасса «Дакара-2009» включает в себя горные участки, перемежающиеся с равнинами, усеянными верблюжьей колючкой, но также, что немаловажно, и песчаные этапы, по своей сложности близкие к африканским. Все грузовики, участвующие в автогонках уже прибыли к месту соревнований.
Старт ралли будет дан 3 января в Буэнос-Айресе. Финиширует гонка 18 января там же. Маршрут латиноамериканского «Дакара» по протяжённости вполне сопоставим с предыдущими. Три месяца организаторы кропотливо «плели» на местности гигантскую 9574-километровую петлю, поделённую на 14 этапов. Две трети маршрута – 5652 километра – составят скоростные спецучастки. 22.12.2008 - Путин спасает отечественный автопром.
Премьер-министр РФ Владимир Путин провёл на «КАМАЗе» совещание по стабилизации и оздоровлению ситуации в автомобильной промышленности страны.
Перед совещанием он посетил научно-технический центр «КАМАЗа». Премьеру продемонстрировали образцы новых гражданских автомобилей КАМАЗ, а также — тягачи, самосвалы, виды военной бронированной техники, предназначенной для организации связи и разведывательных операций в войсках.
Владимир Путин разговаривал с рабочими, интересовался условиями труда, настроением, попросил рассказать о том, что их беспокоит в настоящий момент. В ответ он услышал, что беспокоит одна проблема — как преодолеть кризис, а условия труда были и остаются нормальными. Двух рабочих — слесаря Вазыха Абдулганиева и токаря Гадельхана Хамматова — Премьер-министр РФ пригласил поучаствовать в совещании, проходившем в генеральной дирекции «КАМАЗа».
Открывая совещание, глава федерального правительства изложил комплекс основных мер по поддержке отечественного автопрома.
«Автомобильная промышленность, — отметил он, — один из ключевых секторов российской экономики. Глобальный кризис ударил по всему мировому автомобилестроению. Ведущие автопроизводители, которые десятилетиями „задавали моду“ на мировом рынке, находятся на грани банкротства. По последним данным, в ноябре продажи новых автомашин снизились в Великобритании на 37%, Испании — на 49%, Японии — на 18%».
«К сожалению, — продолжил Путин, — не стал исключением и отечественный автопром. В ноябре выпуск легковых автомобилей сократился на 7,2%, грузовиков и автобусов более чем на 50% по сравнению с ноябрем прошлого года».
Основная причина проблем, с которыми столкнулся автопром, по словам премьера, — резкий спад спроса. И населения и коммерческих покупателей. «В сложившихся условиях действия правительства должны быть направлены на смягчение этой негативной тенденции», — сказал Путин.
Он подчеркнул, что правительство примет меры по ограничению так называемого «прямого импорта». Что же касается новых сборочных предприятий, созданных на территории России зарубежными автомобильными концернами, то они являются полноценными отечественными производителями.
Глава правительства отметил, что «бюджетные ресурсы, средства естественных монополий и крупнейших частных компаний должны пойти на закупку продукции отечественного производства».
Далее Владимир Путин, члены его кабинета и представители федеральных министерств подробно изложили предложения и разработанные в Правительстве РФ мероприятия, рассчитанные на весь период выхода из экономического кризиса.
Важнейшей задачей остаётся восстановление потребительской активности населения. Для этого предлагается субсидировать процентные ставки по кредитам граждан на приобретение автомобилей. Речь идёт об автомобилях, выпущенных на территории России и относящихся к сегменту наиболее массового спроса. По его словам, правительство будет полностью компенсировать РЖД стоимость перевозки на Дальний Восток произведённых в РФ новых автомобилей.
"Значительное количество автомобилей ежегодно закупается для государственных нужд — сказал Владимир Путин. — В 2009 году государство должно увеличить эти закупки. Тем более что автопарк наших социальных отраслей, милиции, Минобороны, МЧС, требует дальнейшего обновления. На эти цели предлагаю дополнительно выделить федеральным органам исполнительной власти 12,5 млрд. рублей. Причём эти деньги должны распределяться равномерно между всеми представителями машиностроительной отрасли. На закупку отечественной автомобильной техники будет дополнительно направлено до 40 млрд. рублей.
Владимир Путин сказал также о необходимости обеспечить новыми автомобилями коммунальное хозяйство и образовательные учреждения страны. Закупки будут производиться непосредственно у предприятий, где имеется ясность относительно их производственных программ. Причём, минуя посреднические структуры.
Большой интерес участников совещания вызвало выступление генерального директора ОАО «КАМАЗ», председателя Совета некоммерческого партнёрства «Объединение автопроизводителей России» Сергея Когогина.
По мнению гендиректора «КАМАЗа», главное в нынешней ситуации — стимулировать спрос на автотранспорт. Для производителей коммерческого транспорта, и для «КАМАЗа» в частности, необходимы инфраструктурные проекты. «Транснефть», к примеру, приобрела 800 грузовиков на строительство нефтепровода. Сергей Когогин просил Премьер-министра поддержать строительство дорог, иной инфраструктуры.
Руководитель «КАМАЗа» также считает, что необходимо ограничить действия в России недобросовестных поставщиков — в первую очередь работающих с китайскими производителями, которые ввозят в страну технику, не соответствующую элементарным требованиям по безопасности. "Повышение таможенных пошлин на импортную технику — это то, что мы ожидали больше года, и эти меры, конечно, положительно сказались на «КАМАЗе», — подчеркнул Сергей Когогин.
Гендиректор «КАМАЗа» обратил внимание Владимира Путина на сложную и затянутую систему предоставления госгарантий предприятиям. По мнению Сергея Когогина, в современных условиях систему нужно упростить.
Что касается занятости на «КАМАЗе», то, как отметил гендиректор предприятия, уже принимается ряд мер, и в дальнейшем руководство завода будет уделять особое внимание вопросам сохранения персонала.
«Если из этого кризиса мы не сумеем выйти более мощными, современными, стабильными, то к 2013–2015 году мы будем неконкурентоспособными, — убеждён Сергей Когогин. — И в этой ситуации нам необходимы более дешевые кредитные ресурсы, которые позволят российским автозаводам реализовывать инвестиционные программы». 22.12.2008 - Уточнен режим работы ОАО «КАМАЗ» в предновогодние и послепраздничные дни.
Основная часть сотрудников будет отпущена в отпуск с 23 декабря и вернется на работу 19 января.
На этот же срок будет остановлен и главный конвейер. В то же время, это не означает остановку предприятия в целом. Будут вестись регламентные, ремонтные и профилактические работы. Будет продолжаться отгрузка готовой продукции со складов. Кроме того, предусмотрен большой объем работ непроизводственного характера.
Продолжительность новогодних каникул связана с состоянием рынка. Резкий спад спроса на продукцию автопрома делает ненужным выпуск больших объемов новой продукции. Стоит задача снижения объема товарных остатков со складов КАМАЗа и дилеров. Предполагается, что оживление рынка начнется лишь во второй половине первого квартала 2009 года.
После этого КАМАЗ готов очень быстро вернуться к прежнему темпу производства и необходимым объемам выпуска товарной продукции. Производственный план на 2009 год предполагает выпуск 47 000 автомобилей. 13.11.2008 — Заседание Совета директоров ОАО «КАМАЗ»
Вчера, 12 ноября, в Москве состоялось очередное заседание Совета директоров ОАО «КАМАЗ».
Представители собственников ОАО «КАМАЗ» рассмотрели вопросы, касающиеся текущего положения на рынке грузовых автомобилей России, а также — прогноз развития рынка в 2009 году.
Ожидается, что в 2008 году продажи в классе грузовых автомобилей полной массой 14-40 тонн, в котором позиционирует себя ОАО «КАМАЗ», составят 127 тысяч единиц. При этом доля «КАМАЗа» на внутреннем рынке увеличится по сравнению с 2007 годом на 0,2% и составит 30,1%.
Несмотря на тенденцию усиления кризисных явлений на внутреннем рынке и рынках стран СНГ, «КАМАЗ» не намерен уступать лидирующие позиции на них. Руководство компании представило на рассмотрение Совета директоров антикризисную программу, которая включает следующие мероприятия:
— сокращение затрат и повышение эффективности производства;
— ужесточение контроля над состоянием и оборотом операционного капитала;
— оптимизация численности персонала;
— консервация избыточных производственных площадей;
— вывод непрофильных производств в аутсорсинг.
Предложенный проект антикризисной программы ОАО «КАМАЗ» одобрен Советом директоров компании.
12.11.2008 — Осень, кризис...
За десять месяцев 2008 года предприятия группы ОАО «КАМАЗ» отгрузили своим потребителям товарной продукции на 79 млрд. 150 млн. рублей, это, в сопоставимых ценах, больше аналогичного показателя предыдущего года на 1,3%.
Выпущено и реализовано:
— 44533грузовых автомобилей (+3,0% или +1272 единиц к АППГ);
— 58585 двигателей и силовых агрегатов (+12,3% или +6427 единиц);
— запасных частей на сумму 9 млрд. 752 млн. рублей (+0,7%);
— продукции диверсификации на 8 млрд. 014 млн. рублей (-10,3%).
Кроме того, оказано услуг непромышленного характера на 4 млрд. 904 млн. рублей.
Мировой кризис, докатившийся и до России, буквально за пару месяцев и по всем направлениям деятельности обрушил благополучные показатели отечественных предприятий машиностроения. Не избежали обвального падения покупательной способности своих клиентов, а значит, спроса и объёмов продаж, и российские автозаводы. Так, в октябре реализовано 2677 грузовых автомобиля КАМАЗ — на 46,6% меньше, чем в августе, лучшем месяце года. С начала года через дилерскую сеть и прямыми поставками корпоративным клиентам на российском рынке реализовано 34174 машин. Это по-прежнему больше АППГ на 8,0% или 2525 единицы, но уже на 4208 тысячи меньше прогнозов бизнес-плана компании.
Внешний рынок, в силу известных обстоятельств, начал своё падение ещё раньше, чем в России. С начала года потребителям за пределы РФ отгружено 10359 автомобилей КАМАЗ. Это меньше АППГ на 10,7% или 1239 единиц. В октябре отгружено только 644 единицы — на 55% меньше прогноза по экспорту и, соответственно, объёмов ранее заключённых контрактов. На некоторых зарубежных рынках из-за неплатёжеспособности покупателей продажи снизились более чем в 4 раза.
Надо сказать, что в течение первых 8 месяцев года достижение большинства показателей бизнес-плана ОАО «КАМАЗ» подкреплялось растущими темпами роста спроса на внутреннем рынке и увеличивающимися производственными мощностями самого «КАМАЗа», которые, естественно, на «КАМАЗе» будут сохранены: за любым падением обязательно последует новое восхождение. Есть все основания полагать, что Россия справится с кризисом значительно быстрее большинства стран.
28.10.2008 — Автокомпоненты Knorr-Bremse — для КАМАЗов.
Во вторник, 28 октября, состоялось официальное открытие производственного предприятия ООО «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА».
На торжества приеприехала представительная делегация Knorr-Bremse AG во главе с председателем наблюдательного совета компании Хайнцом-Германном Тиле и председателем правления д-ром Раймундом Клинкнером. Вместе с ними были первые руководители дочерних предприятий немецкой компании, которые задействованы в совместном проекте. В поездке на «КАМАЗ» гостей будет сопровождал министр промышленности и торговли РТ Александр Когогин. Многочисленную делегацию ОАО «КАМАЗ» возглавил генеральный директор Сергей Когогин, администрацию автограда представлял мэр Набережных Челнов Ильдар Халиков.
Справка:
Соглашение о создании совместного предприятия между немецкой компанией Knorr-Bremse AG и ОАО «КАМАЗ» в Набережных Челнах с равным участием сторон в уставном капитале (50 на 50) было подписано в конце прошлого года. В начале июля производство «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА» отправило на главный сборочный конвейер «КАМАЗа» первую партию передних и задних тормозов для автомобилей КАМАЗ повышенной грузоподъёмности (базовая модель КАМАЗ-6520) и автобусов НЕФАЗ. В августе началось серийное производство. На конец сентября было собрано и поставлено на ГСК 7800 тормозов.
В октябре предприятие выпустит 17 тысяч тормозных механизмов. Уже в декабре 2008 года планируется освоить сборку всей номенклатуры барабанных тормозов, и всё их производство по согласованному графику полностью будет переведено на «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА». Таким образом, в 2009 году объём выпуска составит в среднем 35 тысяч тормозов в месяц.
В настоящий момент на предприятии задействовано 75 сотрудников. В течение следующих нескольких месяцев численность персонала увеличится до 100 человек, а в перспективе составит 300 человек.
28.10.2008 — «ЦФ КАМА»: кризис... росту не помеха.
В 2009 году ООО «ЦФ КАМА» планирует выпустить от 20 до 25 тысяч коробок передач для автомобилей КАМАЗ.
В 2009 году ООО «ЦФ КАМА», совместное предприятие ОАО «КАМАЗ» и немецкой компании Zahnrad Fabrik Friedrichshafen AG, одного из ведущих мировых производителей автокомпонентов, планирует выпустить от 20 до 25 тысяч коробок передач для автомобилей КАМАЗ.
Это больше, чем в 2008 году, в котором «ЦФ КАМА» поставит на «КАМАЗ» 17 тысяч КП. Об этом заявил генеральный директор ООО «ЦФ КАМА» Владислав Пастушенко.
Все три года своего существования предприятие постоянно шло в рост и развитие. В ноябре 2005 года здесь начали со сборки одного типа изделий. Это была коробка передач марки EСO-SPLIT, предназначенная для семейства повышенной грузоподъёмности с базовым автомобилем КАМАЗ-6520. Затем, в середине 2006 года, совместно с «КАМАЗ-Дизелем» было освоено производство 15 основных деталей коробки передач: валы, шестерни и корпусные детали. Далее была запущена сборка второго типа коробки передач — 9-ступенчатой, которая необходима для КАМАЗов среднетоннажного класса.
В следующем, 2009 году перед СП стоит очень важная задача — начать производство валов и шестерён для ещё одной марки КПП, а также — перейти к выпуску тех же деталей для коробки EСO-SPLIT. Для этого совместно с департаментом строительства «КАМАЗа» готовится производство на территории «КАМАЗ-Дизеля», общей площадью 26 тысяч кв. метров. Всё оборудование и производство проектируется и запускается совместно со специалистами из ZF.
Принято решение производить на «ЦФ КАМА» новейшие типы КП, в том числе и «мирового лидера» в области HI-TECH среди коробок передач для грузовиков — автоматизированную коробку AS Tronic. Первые пробные образцы этой КП уже работают в составе КАМАЗов. В следующем году «КАМАЗ» намеревается выпустить первые серийные автомобили с AS Tronic. Через два года их производство будет локализовано в Набережных Челнах. Таким образом, воплощается в жизнь стратегия «КАМАЗа»: достичь мировых стандартов качества, не выходя за рамки российских цен.
По словам Владислава Пастушенко, сегодня ООО «ЦФ КАМА» развивается согласно инвестиционному соглашению о промышленной сборке автокомпонентов, подписанному «ЦФ КАМА» и Министерством экономики и развития РФ. Требуемые объёмы локализации производства достигнуты, а объёмы выпуска увеличиваются согласно утверждённому плану с истинно немецкой точностью. ООО «ЦФ КАМА» остаётся одним из наиболее динамично и успешно развивающихся предприятий на базе ОАО «КАМАЗ».
22.10.2008 — Синдицированный кредит.
КАМАЗ подписал кредитное соглашение на получение 3-х летнего синдицированного кредита.
17 октября 2008 г. КАМАЗ подписал кредитное соглашение на получение 3-х летнего синдицированного кредита на сумму 135 млн. евро со ставкой ЕВРИБОР+3,5% годовых. Организаторами кредита выступили шесть банков, в их числе: CITIBANK, BNP PARIBAS, СOMMERZBANK, ING BANK, NORDEA BANK, BSGV. Первый транш на сумму 123 млн. евро планируется получить в ближайшее время. Средства будут направлены на финансирование инвестиционных проектов, рефинансирование краткосрочных банковских кредитов и другие корпоративные цели.
Не смотря на кризис ликвидности на российском рынке, для высококлассных заемщиков, таких как КАМАЗ, пока остаются доступными долгосрочные кредитные ресурсы в западных банках, хотя, бесспорно, они стали более дорогими. Однако, для небольших заемщиков, например, для независимых дилеров КАМАЗа доступ к финансовым ресурсам стал значительно труднее и дороже. В данной ситуации КАМАЗ рассчитывает, что государство окажет поддержку и направит средства на финансирование систем банковского автокредитования и лизинга, а также поддержит покупателей автотехники, предоставив средства российским автопроизводителям на предоставление товарных кредитов конечным покупателям. КАМАЗ оценивает потребность в данных средствах на 4 квартал 2008 года — 2009 год на уровне 15-20 млрд. руб.
За 9 месяцев 2008 года КАМАЗ продал 42 тысячи грузовых автомобилей, что больше чем за аналогичный период 2007 года на 10%, когда было продано 38 тысяч штук. Доля КАМАЗа на внутреннем рынке осталась на уровне прошлого года и составила за 9 месяцев 2008 года порядка 30%. Учитывая замедление темпов роста российского автомобильного рынка в 4 квартале 2008 года, КАМАЗ планирует также некоторое замедление темпов роста производства. Продажи на 2008 год запланированы на уровне 55 тыс. автомобилей, что на 6% больше, чем в 2007 году.
По предварительным данным консолидированная выручка Группы КАМАЗ по МСФО за 1 полугодие 2008 года составила 51 млрд. руб. (1 пг. 2007 года: 44 млрд. руб.), что на 16% больше, чем в 1 пг. 2007 года. Чистая прибыль Группы возросла на 21% и составила за полугодие 3,9 млрд. руб. (1пг. 2007 года: 3,2 млрд. руб.). Уровень чистого долга Группы на 30.06.2008 г. составил 7,3 млрд. руб. (31.12.2007 г.: 8,4 млрд. руб.).
Почему «МАЗ»? А может быть, «КамАЗ»? Решатся ли депутаты задать себе эти вопросы
О необходимости возвращения автобусов средней и большой вместимости, оказывается, говорилось давно. Еще в 2002-03 гг. был проведен эксперимент с автобусом «НефАЗ» производства отечественного КамАЗа. Месяц он работал на сочинских, в том числе и горных, маршрутах. Этот автобус неплохо себя зарекомендовал еще в модификации 2002 г. и вполне устроил город. В официальном письме директору ОАО «НефАЗ» высказано от администрации Сочи твердое намерение приобрести в 2003 г. первый автобус, а затем еще 30 по лизинговой программе. И твердые намерения администрации вроде бы сохранились, поскольку вместе с КамАЗом продолжаются поиски участка земли под строительство техцентра по обслуживанию «НефАЗов» в Сочи. В июне 2006 г. подписано соглашение между администрацией Краснодарского края и ОАО «КамАЗ» о взаимодействии и сотрудничестве в развитии транспортного комплекса края, разработана программа поставки автобусов. Однако нынешним руководством управления транспортом г. Сочи проигнорированы все прежние договоренности.
В октябре на сессию городского Собрания горадминистрация внезапно, без предварительного обсуждения с депутатами вынесла инвестиционный проект о поставке 17 «МАЗов» в обмен на участок земли в 2 га для строительства техцентра и поставку еще 83 белорусских автобусов в лизинг на бюджетные средства, то есть в кредит, а это может привести к удорожанию автобусов еще процентов на 35-40. А столь неравноценный обмен автобусов на землю поднимет стоимость одного «подаренного» «МАЗа» с 3 млн руб. до миллиона долларов.
В октябре депутаты вопрос отложили. Однако за прошедшие два месяца не создана профессиональная комиссия, которая бы оценила эффективность предложения МАЗа, и администрация вынесла опять этот проект, причем без каких-либо изменений, на согласование с депутатами на сессию 11 декабря. На сочинских дорогах в ноябре появились «МАЗы», приобретенные городом в кредит. Может, депутатов хотят поставить перед фактом? Автобусы есть, а техцентра нет. И, войдя в положение, депутаты согласятся на инвестиционный проект.
Но нужно ли в спешке принимать столь ответственное решение? Если мы говорим о качественном обслуживании пассажиров, если хотим выбора оптимальной для Сочи модели общественного транспорта, коль скоро на рынке появились как минимум два предложения, не стоит ли вдумчиво подойти к вопросу выбора поставщика и принять сбалансированное решение? Почему бы не изучить характеристики автобусов, расспросив специалистов, водителей? Взвесить условия и оценить инвестиционную привлекательность предложений? Даже при всех равных характеристиках «НефАЗ» выгодно отличается по вместимости от «МАЗа», а также имеет еще одно неоспоримое преимущество — он дешевле «МАЗа» на 900 тыс. руб., что для города, который собирается, судя по информации управления транспортом, приобрести не десяток и даже не сотню автобусов, весьма ощутимо. И, в отличие от белорусского завода, у КамАЗа есть опыт строительства техцентров, которых в России уже 170, есть и проект техцентра для Сочи. А у МАЗа ничего этого пока нет. Кстати, участок земли, на который претендует МАЗ, уже был исследован на предмет строительства техцентра и отвергнут опытным КамАЗом как непригодный под эти цели: он весьма отдален от основных транспортных артерий и имеет неудобные подъезды.
Ну, а раз есть выбор между поставщиками, появилась конкуренция, почему бы не обратиться к законному способу выбора поставщика — к конкурсному отбору и приобрести автобусы у того, кто продаст, подарит или обменяет их на самых выгодных для города условиях?
|
Степной конь, украшающий решетку радиаторов грузовых автомобилей